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歐洲“破產(chǎn)”船廠中國咸魚翻身!

DQZHAN訊:歐洲“破產(chǎn)”船廠中國咸魚翻身!

2009交付*后一艘船,在經(jīng)歷多次被收購后于2015年破產(chǎn),就是這家挪威Fosen船廠如今忽然被曝將和國內(nèi)民營船廠合資進入客滾船和郵輪市場。這家和已經(jīng)破產(chǎn)的明德重工也曾合作過的Fosen船廠,8年沒有造過一艘船而且一度破產(chǎn)?!跋挑~翻身”的歐洲船廠如今成為中國市場的搶手貨,也凸顯了中國郵輪市場的火爆。




當(dāng)?shù)貢r間7月7日,挪威Fosen船廠宣布和江蘇韓通船舶重工簽署意向書,將組建合資公司建造客滾船、滾裝船和郵輪。


Fosen船廠在7月10日發(fā)布公告稱,新成立的合資公司將命名為Fosen Hantong,利用雙方在技術(shù)、資金和市場優(yōu)勢,新船廠將設(shè)在國內(nèi),合作初始期限為8年。


根據(jù)協(xié)議內(nèi)容,韓通船舶重工將確保Fosen Hantong具有高品質(zhì)的建造能力和財政實力,并在需要的情況下提供融資安排。Fosen船廠則通過擁有的市場資源、專業(yè)技術(shù)、工藝和運營解決方案為Fosen Hantong在滾裝船、客滾船和郵輪領(lǐng)域提供全范圍先進項目。


Fosen船廠稱,F(xiàn)osen Hantong將為這些船型領(lǐng)域打造**競爭力和影響力的造船解決方案,為客戶提供完整的價值鏈。而韓通船舶重工將為合資公司提供船廠設(shè)施,船廠將以Fosen Hantong的名義參與市場經(jīng)營,特定項目應(yīng)當(dāng)依據(jù)雙方達(dá)成的協(xié)議由Fosen管理。在上述船型領(lǐng)域,韓通船舶重工將只能與Fosen船廠合作。


根據(jù)協(xié)議內(nèi)容,韓通船舶重工和Fosen船廠將在挪威特隆赫姆建立一家設(shè)計和開發(fā)公司,旨在將其打造為船舶設(shè)計技術(shù)的**開發(fā)商及供應(yīng)商。


老船廠:破產(chǎn)前曾和明德重工合作建造海工船


歐洲“破產(chǎn)”船廠中國咸魚翻身!


Fosen船廠是一家歷史悠久的船廠,自1962年以來一直由Bye家族所有,在2007年被其他投資人收購。2008年8月,Bergen集團收購了Fosen船廠并將其更名為Bergen Group Fosen。2014年,該船廠被出售給Noryards,并更名為Noryards Fosen。2015年10月,Noryards Fosen因為一艘海工船遭撤單*終破產(chǎn),破產(chǎn)之后重新啟動的Noryards Fosen被命名為Fosen Yard。2016年以來,F(xiàn)osen船廠主要從事船舶的設(shè)計、維護和翻新服務(wù)。


Fosen船廠此前主要以客船、海工船、地震勘探船、潛水支援船新船建造、維修和改裝業(yè)務(wù)為主,但是在2009年交付*后一艘船后,再未接獲一艘新船訂單,從其目前業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)看,其歐洲船廠新造船業(yè)務(wù)已經(jīng)停止。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解,在Fosen船廠造船史上,F(xiàn)osen船廠確實曾經(jīng)建造過兩艘郵輪,分別是2002年為ResidenSea建造的43188總噸的“The World”號郵輪和2003年為Hurtigruten建造的16151總噸的“Midnatsol”郵輪,交付距今*早已經(jīng)有15年。


Fosen船廠和韓通船舶重工的合作可以說也有一些淵源。2014年4月,NFDS Offshore 2公司與NorYards Fosen簽署1艘大型AHTS建造合同,該船船體由明德重工建造,舾裝項目在挪威NorYards FOSEN進行。而業(yè)內(nèi)人士幾乎都知道,明德重工破產(chǎn)倒閉后,有很多明德重工技術(shù)和市場人員加入了韓通船舶重工。因此,F(xiàn)osen船廠和韓通船舶重工多少也算有過“合作”經(jīng)歷。


韓通船舶重工多年來主要以散貨船建造為主,隨著明德重工破產(chǎn)后大量人員的加入,開始涉足不銹鋼化學(xué)品船和液化氣船市場。但據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,隨著郵輪市場的火熱和商船市場的低迷,韓通船舶重工一直覬覦**客船建造市場,而Fosen船廠有**客船建造經(jīng)驗且目前已經(jīng)放棄新造船業(yè)務(wù),雙方的合作正好優(yōu)勢互補。


不過也有業(yè)內(nèi)人士稱,在全球**客船郵輪市場,F(xiàn)osen船廠并非主流船企,而且已經(jīng)放棄新造船業(yè)務(wù)多年,而韓通船舶重工自身也從未建造過客船,且國內(nèi)民營船廠融資困難,這樣的兩家船廠合作確實“將會是一個很大的想象空間!”


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