DQZHAN訊：Crowley，碩果僅存的美國船公司
2017年3月15日，美國司法部反壟斷調(diào)查人員突襲在舊金山舉行的全球集裝箱運(yùn)營商理事會(huì)（International Council of Containership Operators，俗稱“Box Club”，集裝箱俱樂部）會(huì)議現(xiàn)場。
業(yè)內(nèi)人士知道，有20家成員公司的集裝箱俱樂部，每半年聚會(huì)一次，由各公司輪流做東。2016年分別在漢堡（赫伯羅特做東）和哥本哈根（馬士基航運(yùn)做東）聚會(huì)。但是很多人想不出這次為什么會(huì)在舊金山聚會(huì)，后來才知道這次由世界排名第51位的克勞利（Crowley Liner Services）做東。然后才慢慢悟出：因?yàn)榭藙诶鞘澜缂b箱俱樂部里碩果僅存的美國公司，所以美國司法部如果這次不“秀”一把肌肉，那就要等到十年以后才有機(jī)會(huì)了。
美國司法部的一次突襲，使在役運(yùn)力（19艘/19159TEU）僅占世界總運(yùn)力千分之一的克勞利意外地?fù)P名天下。
克勞利的老板湯姆·克勞利堪稱世界集裝箱航運(yùn)界的“大熊貓”。雖然美國眾多班輪公司曾經(jīng)雄冠全球，但是鮮有幸存。隨著美國商船海運(yùn)業(yè)的衰落，美國籍的集運(yùn)公司越來越少。
湯姆·克勞利和他的公司就是這少數(shù)的幸存者之一。旗下公司從事的業(yè)務(wù)包括集裝箱航運(yùn)與物流、成品油輪運(yùn)輸、船舶管理、港作拖輪以及海上救撈等。
湯姆·克勞利出生在一個(gè)航運(yùn)世家，這家總部設(shè)在杰克遜維爾的公司，創(chuàng)建自1892年。當(dāng)年，他的祖父買了一艘小船?？吭谂f金山灣做航運(yùn)生意。湯姆在27歲的時(shí)候，隨著他父親的去世開始負(fù)責(zé)掌管整個(gè)公司，接替他的父親成為克勞利海運(yùn)集團(tuán)（CrowleyMaritime）公司的老板。他沒有拘泥于過去熟悉的業(yè)務(wù)，而是富有前瞻性地改造古老的航運(yùn)業(yè)務(wù)。在過去的20多年里，他大刀闊斧地改革了公司的經(jīng)營領(lǐng)域。
湯姆·克勞利是一位具有全球視野的民營企業(yè)家，他不僅是集裝箱俱樂部的成員，而且是更有影響力的世界航運(yùn)理事會(huì)（World Shipping Council）的成員。雖然公司每年?duì)I業(yè)收入在20億美元左右，但是他堅(jiān)持把生意嚴(yán)格地限制在美國國內(nèi)。
使這家總部設(shè)在佛羅里達(dá)的集團(tuán)公司一夜成名的是2012年的一次成功舉牌。克勞利海運(yùn)集團(tuán)旗下的救撈公司梯坦公司（Titan）成功擊敗幾家知名度極高的競爭對(duì)手，拿下了打撈在意大利海域沉沒的“康科迪亞（Costa Concordia）”號(hào)好望角型郵輪殘骸的合同。當(dāng)時(shí)，許多國營大公司都認(rèn)為這是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)極大的項(xiàng)目而不敢投標(biāo)。湯姆·克勞利的這一舉措使他**躋身勞氏日?qǐng)?bào)2012年度航運(yùn)界影響力人物百強(qiáng)榜單。雖然**次忝陪末席，但是此后每年都上榜而從未缺席。
雖然打撈這艘郵輪殘骸是一項(xiàng)極其艱巨的任務(wù)，但是如果一旦打撈成功，這家美國救撈公司將會(huì)獲得一片贊揚(yáng)和一大批新的合同。
簽訂合同的時(shí)候，有很多人擔(dān)心梯坦公司能否準(zhǔn)確地找到沉船的位置，但是12個(gè)月以后，項(xiàng)目取得了巨大進(jìn)展。這一年里，公司用業(yè)績證明自己屬于少數(shù)幾家既能應(yīng)對(duì)緊急施救，又能實(shí)施沉船打撈工作的公司。無論是游輪還是集裝箱船，老舊小船還是*新一代的超大型船，它都能夠應(yīng)付裕如。
湯姆·克勞利出彩的一筆是它與丹麥馬士基集團(tuán)的聯(lián)合施救行動(dòng)?？藙诶九c馬士基集團(tuán)把它們海運(yùn)應(yīng)急反應(yīng)和殘骸**部門合并形成阿登公司，其目的是成為世界的***。梯坦因?yàn)槌晒η謇砹撕猛切痛翱悼频蟻啞碧?hào)從而加強(qiáng)了它的名氣，這被認(rèn)為是它曾經(jīng)嘗試過的*具挑戰(zhàn)的事業(yè)。但阿登公司也集中精力在集裝箱部門，發(fā)展了處理新一代集裝箱船的方法。他們的尺寸遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了現(xiàn)在海運(yùn)救助船的容量。
湯姆·克勞利掌管著一個(gè)多元化的私有海運(yùn)帝國?？藙诶诓ǘ嗬韪骱图永毡群^(qū)域的班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)做得風(fēng)生水起，在該區(qū)域的24個(gè)島嶼建立了航運(yùn)與物流網(wǎng)絡(luò)。湯姆·克勞利在船價(jià)低迷的時(shí)候抄底訂造了一批新的小船，進(jìn)一步擴(kuò)大加勒比海區(qū)域網(wǎng)絡(luò)。作為一家純粹的家族企業(yè)，湯姆可以按長期規(guī)劃做出決策，而無需考慮短期效益。
2013年，作為一家受“瓊斯法案”規(guī)制的美國國內(nèi)航線營運(yùn)商，克勞利海運(yùn)公司在費(fèi)城阿柯船廠（Aker Philadelphia）訂造了8艘成品油輪。這批油輪是美國首批可以兼用船用燃油和液化天然氣的新穎船舶。
2014年，在美國一場新興的頁巖油氣**中，克勞利海運(yùn)公司受到公眾的廣泛關(guān)注。傳統(tǒng)能源開發(fā)公司逐漸地把他們的注意力向沿海島嶼拓展。特別引人注目的是，能源管道行業(yè)巨頭金德·摩根能源合伙人公司（Kinder Morgan Energy Partners）以2.7億美元的價(jià)格從克勞利海運(yùn)手中購買了兩艘油輪。
而在2014年4月，克勞利是以買家的身份以4000萬美元的價(jià)格以現(xiàn)金收購了費(fèi)城阿柯船廠手中的船舶資產(chǎn)。
此外，克勞利公司還購買了Accord船舶管理公司的多數(shù)股份。這家公司在香港、印度和荷蘭都有辦事處。由此，克勞利公司把業(yè)務(wù)拓展到美國以外的國際船舶管理領(lǐng)域。
2016年，已掌管公司22年之久的總裁兼**執(zhí)行官湯姆?克勞利再創(chuàng)輝煌。這一年，作為美國*大的私營航運(yùn)公司之一，克勞利海運(yùn)公司秉承海運(yùn)世家的傳統(tǒng)，又度過了忙碌的一年。
2015年，為了加強(qiáng)它在波多黎各航運(yùn)市場的地位，克勞利公司在Isla Grande港投資4580萬美元建設(shè)碼頭。2016年5月，這家公司又在同一座碼頭追加2100萬美元的投資。
克勞利海運(yùn)公司在波多黎各的一家船廠還訂造了兩艘燒液化天然氣的集裝箱/滾裝兼用船，其中一艘定于2017年初出廠。
據(jù)勞氏情報(bào)的資料，目前克勞利海運(yùn)公司一共擁有157艘船，其中大部分是拖船和油駁。
2016年，克勞利海運(yùn)公司接收了3艘5萬dwt液化天然氣動(dòng)力成品油輪。加上2015年出廠的一艘，這批以液化天然氣為燃料的國內(nèi)瓊斯法案規(guī)制船舶一共有4艘。這批船是由費(fèi)城阿柯船廠建造的。
克勞利海運(yùn)公司在一家奧斯陸上市的菲利（Philly shipyard）船廠訂造了2艘3600TEU集裝箱船，分別預(yù)定在2018年第三季度和2019年**季度出廠。
4艘成品油輪的建造，對(duì)于行業(yè)具有非凡的意義，因?yàn)樗鼈兪怯靡夯烊粴庾鳛榇叭剂?，船長600英尺，可以裝運(yùn)原油或精煉的石油產(chǎn)品。
現(xiàn)存比較有名的“瓊斯法案”公司，除了從事沿海油輪和駁船經(jīng)營的克勞利以外，還有在美國大陸和阿拉斯加、夏威夷與波多黎各所有三塊飛地領(lǐng)土之間都有航線的美森輪船公司（Matson）、從事夏威夷貿(mào)易的帕夏集團(tuán)（Pasha Group）、內(nèi)河和沿海駁船主要營運(yùn)商海星輪船（Sea Star）和科比公司（Kirby Corporation）。
