DQZHAN訊：黯然退場(chǎng)，日本在這個(gè)船型上只剩下1%份額
● 希臘船東VasilisBacolitsas旗下的Sea Pioneer在K Shipbuilding的油輪訂單翻倍；
● 紐約上市公司International Seaways使其在K Shipbuilding的訂單增加至6艘。
回溯2024年的前幾個(gè)月，油輪的訂購(gòu)數(shù)量呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)。據(jù)全球海上貨運(yùn)管理解決方案***Veson Nautical的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球新增油輪訂單已達(dá)104艘，相較于去年同期的79艘，同比增長(zhǎng)約32%。
日本造船衰落
在油輪建造方面，日本造船業(yè)之前有著亮眼成績(jī)。早在七十年代，日本堪稱世界造船業(yè)霸主，其造船量占據(jù)了全球船舶的一半，其中超大型油輪的份額更高。日本在助力油輪大型化發(fā)展中有著不俗表現(xiàn)：
? 1959年，日本建造的“UNIVERSE APOLLO”號(hào)成為全世界**艘超過(guò)10萬(wàn)噸的油輪；
? 1966年，長(zhǎng)306米、載重噸15萬(wàn)噸的“TOKYO MARU”成為世界上*大的油輪，同時(shí)因其長(zhǎng)度超過(guò)了當(dāng)時(shí)世界上*大的郵船“QUEEN ELIZABETH”號(hào)，因此她還成為世界上*長(zhǎng)的船舶；
? 1966年12月，日本建造的 “IDEMITSU MARU”號(hào)油輪**超過(guò)了20萬(wàn)載重噸（209413噸），刷新了人類造船史的新紀(jì)錄。因?yàn)樗€誕生了一個(gè)新名字VLCC，指載重量20萬(wàn)噸以上的油輪稱為超大型油輪。
20世紀(jì)中期，日本在當(dāng)時(shí)歐洲造船業(yè)無(wú)比強(qiáng)盛的背景下殺出一條血路，超越當(dāng)時(shí)的全球造船中心英國(guó)成為世界**大造船國(guó)。之后持續(xù)稱霸40余年，但隨著中韓兩國(guó)造船業(yè)的快速崛起，日本造船業(yè)在2000年后開(kāi)始逐漸沒(méi)落，相繼被韓國(guó)、中國(guó)超越，接單量持續(xù)下滑，與中、韓的差距越來(lái)越大。2022年10月數(shù)據(jù)顯示，其接單量大跌，創(chuàng)6年新低。當(dāng)時(shí)全球接近90%的訂單由中、韓拿下，日本手握訂單份額僅占5%左右。
而如今，根據(jù)*新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年的油輪訂單中有一半以上是在中國(guó)船廠訂購(gòu)，約占57%，韓國(guó)排名**，約占36%，越南排名第三，約占6%,而日本所占比例僅為1%。曾經(jīng)的油輪建造強(qiáng)國(guó)如今已被越南超越，跌出前三。
今年3月25日，韓國(guó)*大造船集團(tuán)HD現(xiàn)代集團(tuán)旗下造船子公司現(xiàn)代尾浦造船宣布正式更名為“HD現(xiàn)代尾浦（HD HYUNDAI MIPO）”，并決定將與越南國(guó)家航運(yùn)公司的合資企業(yè)現(xiàn)代越南造船更名為“HD現(xiàn)代越南造船”。該船廠*初從事船舶維修和改裝業(yè)務(wù)，在2000年后期逐漸過(guò)渡到新造船業(yè)務(wù),目前主要致力于建造50000載重噸至80000載重噸的散貨船和油輪。截至2023年年底，其累計(jì)訂單超過(guò)204艘。據(jù)了解，HD現(xiàn)代越南造船計(jì)劃爭(zhēng)取到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能20艘船。今年截至目前，HD現(xiàn)代越南造船共獲得6艘油輪訂單，預(yù)計(jì)將于2027年交付，其中包括近期Union Maritime訂購(gòu)的2艘115000DWT的LR2油輪。
蘇伊士型船受熱捧
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在今年訂購(gòu)的油輪中，大多數(shù)是MR型油輪，約占37%，其次是VLCC型油輪，約占31%，蘇伊士型油輪約占19%，LR2型油輪約占12%。阿芙拉型油輪位居第5，僅占今年所有訂單的1%。沒(méi)有LR1型油輪訂單的消息被傳出。其中，希臘買家在訂購(gòu)油輪方面*為活躍，今年已有28份訂單落定，主要集中在蘇伊士型油輪領(lǐng)域。究其原因，主要包括：
? 西非貨物運(yùn)輸繁忙。
? 今年4月底，葡萄牙石油公司Galp Energia表示，已經(jīng)完成近海Mopane油田**階段的勘探，預(yù)計(jì)該油田可能蘊(yùn)藏至少100億桶石油。船舶經(jīng)紀(jì)商Poten表示：“將可能成為一個(gè)相當(dāng)大的石油生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)，為原油油輪提供大量就業(yè)機(jī)會(huì)。根據(jù)近期的經(jīng)驗(yàn)判斷，西非更多的原油出口將主要有利于超大型油輪和蘇伊士型油輪。”
? aframax市場(chǎng)走強(qiáng)推動(dòng)。4月，英國(guó)經(jīng)紀(jì)商Affinity Shipping表示，大西洋原油油輪貿(mào)易的繁忙活動(dòng)導(dǎo)致該地區(qū)可用油輪數(shù)量 “幾乎為零”。船舶經(jīng)紀(jì)公司SSY的suezmax租船部主管羅伯特博萊斯（Robert Boles）表示，suezmax的上漲是由aframax市場(chǎng)走強(qiáng)推動(dòng)的。
