<strike id="yqwgm"></strike>
DQZHAN訊：14艘107億元！新時代造船獲地中海航運大單
已經(jīng)超越馬士基航運成為全球*大集裝箱航運公司的地中海航運依然沒有停止擴張船隊的步伐，再次下單建造14艘雙燃料集裝箱船，也讓其在建新船數(shù)量突破100艘大關，而這份價值超過107億元人民幣的大單也將成為新時代造船成立以來承接的*大一筆新船訂單。
據(jù)貿(mào)易風消息，地中海航運已經(jīng)與新時代造船簽署了14艘8000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船建造合同。新船將配備B型儲罐，每艘造價略高于1.2億美元，14艘總價值約為16.8億美元（約合人民幣107.24億元）。
如果消息屬實，這將是新時代造船自2000年成立以來的*大訂單。新時代造船此前一直以建造散貨船和油船為主，交付的集裝箱船數(shù)量并不多，只有為地中海航運建造的7艘8800TEU集裝箱船，以及為中集集團建造的4艘10622TEU集裝箱船，均在2014年至2015年間交付。
去年，隨著集裝箱船訂單激增，新時代造船重返這一船型市場，陸續(xù)承接了來自希臘船東Chartworld的4艘13000TEU集裝箱船，以及來自新加坡船東Eastern Pacific Shipping（EPS）的6艘7000TEU集裝箱船訂單。
地中海航運*初在今年年初傳出將訂造中型雙燃料集裝箱船的消息。不久前，有消息稱，該公司已經(jīng)與中韓三家船廠簽署了總計28艘新船建造意向書，包括新時代造船14艘和青島北海造船8艘8000TEU雙燃料船，以及韓國現(xiàn)代重工集團6艘7700TEU船。
14艘107億元！新時代造船獲地中海航運大單
近兩年來，地中海航運一直活躍在新造船和二手船市場上，快速擴張船隊，在去年年底正式超越馬士基航運成為全球*大的集運公司。根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，目前地中海航運旗下船隊運營664艘船，總運力約435.196萬TEU，包括325艘自有船舶和339艘租入船舶。
同時，地中海航運手持訂單數(shù)量也排名全球**，共計88艘124.05萬TEU，占現(xiàn)有船隊比例28.5%，幾乎是排名**的長榮海運（約62.32萬TEU）的兩倍。如果加上新時代造船的14艘，地中海航運手持訂單將超過100艘。
數(shù)據(jù)顯示，以地中海航運為首的集運公司在去年簽下了創(chuàng)紀錄的新船訂單，全年集裝箱船訂單量總計達到了569艘430萬TEU，合同價值高達428億美元，這一訂單水平甚至比之前2007年330萬TEU的紀錄水平還要高出29%，相當于截止2020年的10年間平均訂單量的3.5倍。
目前，集裝箱船手持訂單已經(jīng)從2020年10月不到200萬TEU的低點驟增至650萬TEU以上，達到自2008年底以來的*高水平。手持訂單占現(xiàn)有船隊比例高達26%，創(chuàng)下2014年以來*高紀錄。
滬公網(wǎng)安備 31010102004818號
<ul id="0wyog"></ul>
