DQZHAN訊：拋售15艘油輪，光匯石油欲豪賭互聯(lián)網(wǎng)？
出售全部15艘大型油輪和價值10億美元的在建油庫資產(chǎn)，中國*大民營石油企業(yè)——光匯石油正在豪賭“光匯云油”，打造“互聯(lián)網(wǎng)+金融+能源”的業(yè)務模式，實現(xiàn)超萬億元市場。
7月30日，光匯石油發(fā)布公告，為優(yōu)化集團股權及資產(chǎn)結構，公司目前正與若干潛在投資者就舟山油庫及碼頭設施的資產(chǎn)及股權及集團15艘海上運輸大型油輪(VLCC， Aframax， Barge)的擬出售進行初步的商務磋商，無論該出售是部分、全部、或以任何磋商及協(xié)定的分比進行。
兩項擬出售一旦落實，將有利于加強集團財政實力及支持其長遠策略性發(fā)展。一旦上述兩項擬出售計劃的細節(jié)及條款被明確定及同意后，公司將作進一步公告。
舟山儲運基地總投資約10億美元
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舟山項目油庫油罐基礎
據(jù)了解，光匯石油正在建設位于舟山外釣島的舟山儲運基地是浙江省重點項目，主要包括油庫項目和碼頭項目，總投資約10億美元。石油儲罐總庫容316萬立方米，共73座儲罐?；貙⑴鋫?3個從千噸級到30萬噸級不等的大小油品泊位，還有輸油泵棚、綜合辦公樓、配電站、消防廢水池等配套設施。目前6個3000噸級的碼頭已經(jīng)全部建成，2萬噸級、5萬噸級、10萬噸級和30萬噸級4個碼頭的土建、水工工程全部結束，進入后續(xù)安裝階段，預計將和儲罐項目同步完工。
據(jù)介紹，光匯石油今后運送到華東地區(qū)各港口以及西南沿海港口的油品都將經(jīng)過舟山，項目**投產(chǎn)后，預計年吞吐量可達3500萬至4000萬噸。依托30萬噸級油碼頭和大型油儲設施的規(guī)模優(yōu)勢，將形成一條包括進口船舶保稅燃料油、油品倉儲、海上供油、石油航運等在內(nèi)的石油物流貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈。該項目建成之后，光匯石油將是中國乃至全球*大的石油儲運企業(yè)之一。
除了舟山之外，光匯石油在大連長興島也有油庫碼頭。大連庫區(qū)設計總容量約為719萬立方米，分兩期發(fā)展，**期和**期的容量分別為351萬立方米和368萬立方米。碼頭將配備13個從1,000載重噸到30萬載重噸的泊位。
為配合集團國際貿(mào)易及海上供油業(yè)務和油輪運輸業(yè)務協(xié)同發(fā)展需要，光匯石油還在中國上海、寧波、舟山、青島等港口，以及新加坡、歐美等港口租用第三方倉儲設施，為海上供油業(yè)務以及其它有需要客戶提供倉儲服務。同時，不排除將一部分倉儲資產(chǎn)或股權轉讓給國際知名的石油公司，共同經(jīng)營和發(fā)展倉儲業(yè)務。
旗下船隊運力超過200萬載重噸
光匯石油船運服務主要是集團旗下光匯船務服務公司(BOSS)，該公司擁有由十多艘大型油輪組成的遠洋運輸船隊，總載重量超過200萬噸。船隊大小從7000噸載重量供油船至*高達318000載重噸的先進超大型油輪（VLCC），是國內(nèi)外*具規(guī)模的專業(yè)石油海運企業(yè)之一。
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其中超大型油輪“G Class”包括“光匯榮耀號”、 “光匯引力號”、“光匯銀河號” 、“光匯優(yōu)雅號” 及 “光匯寶石號”，均于2012和2013年由韓國現(xiàn)代重工集團建造，是同類油輪中*省油的油輪。船隊獨特之處為每艘油輪上均配備船上燃油調和設施及加熱裝置，使它們能夠在海上調和各種等級的貨油，從而有利減低陸上成本。這些油輪于2013及2014年期間主要從事由中東及西非到中國的原油運輸。
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Aframax船隊“L Class”包括：107517載重噸姊妹油輪 “光匯傳奇號” 及 “光匯雄獅號” ，以及115,000載重噸的姊妹油輪 “光匯鴻運號” 及 “光匯聯(lián)盟號” 。L Class主要負責中東及東南亞運到遠東及澳大利亞市場的原油及燃料油運輸。當中大部分的貨物為本集團及中國客戶在中國卸貨的貨物。
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光匯石油(控股)有限公司擁有5艘供油輪，停泊于新加坡港口，另外，光匯石油主席薛光林通過其控制之私人公司擁有22艘供油輪，分布于6個港口。
燒錢豪賭互聯(lián)網(wǎng)欲實現(xiàn)超萬億元市場
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光匯石油是中國**大燃料油進口商和中國*大的海上供油服務供貨商之一。2017《財富》中國500強排名，光匯石油排名第139名，位居民營石油企業(yè)首位。按集團劃分，光匯石油則為名副其實的國內(nèi)第4大石油集團，排名僅次于“三桶油”。2015年福布斯中國富豪榜顯示，光匯石油集團董事局主席薛光林以190.5億元人民幣的身家，位列富豪榜第51位。
經(jīng)過23年發(fā)展，光匯石油已經(jīng)建立一整套油品開采、生產(chǎn)、運輸、倉儲、供油、油品貿(mào)易的業(yè)務鏈，但薛光林認為這些業(yè)務布局側重于強化石油的工業(yè)用途屬性，反而忽略了石油的金融屬性。在互聯(lián)網(wǎng)時代，石油完全可以通過基于O2O模式的線上現(xiàn)貨買賣與線下儲油提油配送，充分體現(xiàn)石油的貨幣功能與金融屬性。
為此，除了堅持穩(wěn)健經(jīng)營之外，光匯石油還積極探索新領域，布局新的利潤增長點。2016年1月，光匯石油成立全資電商子公司——光匯云油，打造國內(nèi)頭個“石油產(chǎn)業(yè)鏈+互聯(lián)網(wǎng)”能源電子商務平臺。在光匯云油業(yè)務模式下，消費者是通過預付方式購油，光匯石油在收到消費者預付訂單后，會購買儲備一定額度的成品油，作為儲油提油與現(xiàn)貨買賣的交割物，若消費者打算拋售套現(xiàn)，云油平臺在接到指令后會很快出售相應的成品油，將資金返給消費者。
讓眾多用油企業(yè)、數(shù)億車主能夠自主選擇“買油-儲油-用油”的價格與時間，在低價買油儲油節(jié)省用油成本同時，還能高價賣出獲得投資回報。
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薛光林此前在接受媒體采訪時表示，“我已經(jīng)為此投入近10億元，希望光匯云油明年初上線，3-5年后迅速占領中國成品油、燃料油的陸地、海上的線上線下銷售市場，實現(xiàn)超萬億元的收入，并將業(yè)務范疇拓展到全球?！?
薛光林直言，如果沒有遍布國內(nèi)的線下儲油、制定油庫提油、配送、加油站合作等配套服務，自己的大眾儲油夢想依然難以“落地”。為了將大眾儲油模式盡早推廣到國內(nèi)，近年來，他已經(jīng)斥資數(shù)十億元在舟山和大連建設超大油庫。同時，利用旗下大型遠洋油輪船隊與油庫儲油能力的優(yōu)勢，降低整體物流成本。
不過，有意思的是此次光匯石油欲出售的資產(chǎn)就是旗下大型遠洋油輪船隊與油庫。
有業(yè)內(nèi)人士調侃說，這或許是薛光林的一次豪賭。有人曾勸薛光林要三思而行，畢竟互聯(lián)網(wǎng)電商是燒錢的產(chǎn)業(yè)，豪賭“光匯云油”能否成功，依然是未知數(shù)。
