DQZHAN訊：維斯塔斯和西門(mén)子歌美颯要一起......
日前，兩大渦輪風(fēng)電制造商維斯塔斯(Vestas) 西門(mén)子歌美颯(Siemens Gamesa)正在尋找一種替代陸運(yùn)的新型運(yùn)輸方式，以降低渦輪葉片的運(yùn)輸難度和成本。風(fēng)電行業(yè)每年需要運(yùn)送成百上千個(gè)渦輪風(fēng)電葉片，每個(gè)葉片的長(zhǎng)度可達(dá)80米甚至更長(zhǎng)，*重的葉片重量達(dá)到了25噸，運(yùn)輸成本和時(shí)間都是昂貴的，且在蜿蜒道路上的運(yùn)輸也給司機(jī)帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。
目前渦輪葉片的陸運(yùn)正在達(dá)到能力極限，運(yùn)輸難度不斷增長(zhǎng)、成本居高不下，因此兩大龍頭制造商將關(guān)注的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了飛艇行業(yè)，他們希望進(jìn)一步論證利用飛艇進(jìn)行渦輪葉片運(yùn)輸?shù)目尚行浴?
維斯塔斯**技術(shù)帶頭人Klaus Lynge Petersen表示，兩家風(fēng)電制造商開(kāi)始關(guān)注飛艇行業(yè)的原因很簡(jiǎn)單：“渦輪葉片的外形尺寸越來(lái)越大，運(yùn)輸也達(dá)到了極限，特別是對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)和具有復(fù)雜基礎(chǔ)設(shè)施的地區(qū)。而飛艇運(yùn)輸，是一種效費(fèi)比較高的運(yùn)輸方式，并且不受地勢(shì)變化的影響”。
去年，維斯塔斯公司推出了一種使用四轉(zhuǎn)子概念的演示渦輪葉片，該公司的**技術(shù)總監(jiān)Anders Vedel表示，該種設(shè)計(jì)的好處是極大的降低了對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨?。Petersen建議在未來(lái)的技術(shù)發(fā)展中，可以將大型葉片碎片化，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行組裝。
飛艇運(yùn)輸對(duì)于渦輪葉片制造商具有很強(qiáng)的吸引力，因?yàn)轱w艇具有垂直起降的能力，可以向沒(méi)有跑道以及地面基礎(chǔ)設(shè)施較差的偏遠(yuǎn)地區(qū)進(jìn)行運(yùn)輸。比如，在山區(qū)可能很難找到一條像樣的路，而在沒(méi)有樹(shù)木和平地的沙漠里，陸運(yùn)司機(jī)很容易迷路。
無(wú)論采用新的設(shè)計(jì)方式還是采用飛艇運(yùn)輸方案，運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題仍然是當(dāng)今風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的一大難題。對(duì)于飛艇公司來(lái)說(shuō)，他們需要針對(duì)風(fēng)電行業(yè)的需求提出一個(gè)實(shí)用的商業(yè)案例，以向更大范圍的潛在客戶(hù)展示其優(yōu)勢(shì)所在。
維斯塔斯和西門(mén)子歌美颯公司將首先向感興趣的飛艇公司介紹他們的需求，并邀請(qǐng)他們提出自己的方案;
三月份，兩家風(fēng)電制造廠(chǎng)商將與飛艇公司一起商討重量、載荷能力等技術(shù)細(xì)節(jié);七月開(kāi)始，他們希望進(jìn)入采購(gòu)過(guò)程、合同談判流程，*終達(dá)成戰(zhàn)略合作。維斯塔斯和西門(mén)子歌美颯認(rèn)為現(xiàn)有的飛艇技術(shù)不足以滿(mǎn)足風(fēng)電行業(yè)的需求，未來(lái)經(jīng)過(guò)針對(duì)性設(shè)計(jì)后，其可行性還有待論證。
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