DQZHAN訊：三井造船與常石造船強強聯(lián)手
繼三菱重工牽頭聯(lián)合日本四大船企組建“超級”造船聯(lián)盟后，日本三井造船與常石造船也正式聯(lián)手組建商業(yè)聯(lián)盟。這一合作伙伴關(guān)系旨在擴大業(yè)務(wù)規(guī)模，特別是利用常石造船海外船廠成本競爭力優(yōu)勢，對抗占全球市場份額70%的中韓船企。
強強聯(lián)手，聯(lián)合運營常石造船海外船廠
2月1日，日本三井造船與常石造船正式宣布就業(yè)務(wù)合作達成了一致，雙方同意組建商業(yè)聯(lián)盟。除了共同設(shè)計、建造以散貨船(船型 船廠 買賣)為中心的商船之外，雙方還考慮聯(lián)合運營具有較高成本競爭力的常石造船海外船廠。
三井造船與常石造船因商船設(shè)計技術(shù)提供而有著密切的交流。三井造船希望進一步擴大與常石造船的合作范圍，從商船業(yè)務(wù)設(shè)計和建造技術(shù)人員的相互溝通開始，未來還計劃在銷售和采購部門合作，嘗試聯(lián)合接單、共同供應(yīng)。在常石造船正在考慮建造的豪華郵輪項目上，三井造船也將在設(shè)計過程中與常石造船合作。
此次選擇與常石造船合作，主要是因為三井造船將常石造船視為“少數(shù)幾家在海外擴張中取得巨大成功的造船企業(yè)”。 常石造船擁有兩家海外船廠，分別是1994年在菲律賓宿霧島成立了常石造船宿霧船廠以及2003年于浙江舟山成立了常石造船舟山船廠。
目前，常石造船在海外船廠建造比例已經(jīng)擴大到70%以上。雖然常石造船在日本國內(nèi)建造量排名中只位居第九，但加上宿霧船廠和舟山船廠之后，建造量僅次于今治造船和日本造船聯(lián)合（JMU）位居第三。而三井造船是日本傳統(tǒng)的三大船企之一，通過此次合作，三井造船打算活用能夠以低成本建造大型船舶的常石造船海外船廠，從而提高自身競爭力。
由于新船訂單低迷導(dǎo)致的造船業(yè)務(wù)業(yè)績惡化，2017年4月，三井造船決定剝離造船業(yè)務(wù)、成立子公司，并積極推進與其他造船企業(yè)的合作。三井造船將從2018年4月1日開始轉(zhuǎn)變?yōu)榭毓晒倔w制，并將造船業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐患覍崢I(yè)公司。三井造船將以新成立的造船公司為中心，在2018年年中與常石造船就此次合作內(nèi)容締結(jié)基本協(xié)議。
曾經(jīng)考慮和中國船廠合作
三井造船并非**次考慮和其他船企合作。2013年，三井造船曾與川崎重工協(xié)商合并，然而，由于川崎重工社長撤換而導(dǎo)致這一計劃之突然中止。當(dāng)時，三井造船瞄準(zhǔn)的是川崎重工與中遠海運集團的合資船廠大連中遠川崎(位置 評論 新聞 招聘)和南通中遠川崎。
三井造船和上海船廠也曾有合作意愿。2016年，中船集團對上海船廠進行重新定位，考慮到中船集團與三井造船有著長久合作基礎(chǔ)，中船集團希望通過和日本三井造船合作，通過建立合資企業(yè)把上海船廠打造成為一家***的**船企。據(jù)悉，三井造船隨后派人在上海船廠進行考察，在為正式合作做*后的準(zhǔn)備工作。不過，到目前為止，雙方合作事宜似乎沒有進展。
三井造船與常石造船強強聯(lián)手
即將就任成為三井E&S造船社長的古賀哲郎表示，如果只依靠公司自身的資源、技術(shù)進行生產(chǎn)，很難在市場上繼續(xù)存活，三井造船正在考慮與其他船企合作的可能性。在與川崎重工合并的計劃失敗之后，三井造船一直在聯(lián)系不同的船企。
2016年8月30日， 三菱重工正式宣布，公司已經(jīng)同今治造船、大島造船和名村造船商議組建新的造船聯(lián)盟，實現(xiàn)優(yōu)勢互補的同時，建立共同為日本商船建造提供強勁的全球競爭力的協(xié)同伙伴關(guān)系。
為強化全球市場競爭力，抗衡中韓造船業(yè)，越來越多的日本船企主動改革，聯(lián)手合作，不僅直接關(guān)系日本造船業(yè)的未來，同時也可能影響未來全球造船業(yè)的格局。
