DQZHAN訊：韓國(guó)造船業(yè)打響“價(jià)格戰(zhàn)”
韓媒報(bào)道，韓國(guó)政府大幅放寬“接單準(zhǔn)則”，默許船企可低于成本3%-6%承接訂單，或?qū)⑾破鹦乱惠唭r(jià)格戰(zhàn)。
21日，韓國(guó)政府通過(guò)海洋金融綜合中心發(fā)布新的“接單準(zhǔn)則”，核心內(nèi)容是韓國(guó)大型船企聯(lián)合接單或是韓國(guó)本土船東訂造的情況下，不受“接單準(zhǔn)則”限制。據(jù)此，三星重工和大宇造船海洋聯(lián)合承接的11艘22000TEU集裝箱船訂單、現(xiàn)代商船在韓國(guó)船企訂造的多筆訂單均不受“接單準(zhǔn)則”限制。
此前，由于2015-2016年大宇造船海洋因低價(jià)接單出現(xiàn)大幅虧損，政府從2017年7月開(kāi)始通過(guò)“接單準(zhǔn)則”嚴(yán)控低價(jià)接單，主要是通過(guò)限制保函發(fā)放禁止船企承接低于成本的訂單。新的“接單準(zhǔn)則”提出了兩種例外情況：一是對(duì)訂單可維持10-15個(gè)月物量的船企：訂單價(jià)格＞生產(chǎn)成本-折舊費(fèi)用；二是對(duì)訂單可維持不到10個(gè)月物量的船企：訂單價(jià)格＞生產(chǎn)成本-折舊費(fèi)用-一般管理費(fèi)。
政策性銀行表示，三大船企均符合上述情況，包括LNG船、FSRU、超大型集裝箱船、穿梭油輪、VLCC等“戰(zhàn)略性船型”同樣適用。據(jù)韓媒測(cè)算，符合情況一的船企*高可低于成本3%的價(jià)格接單；符合情況二的船企*高可低于成本6%的價(jià)格接單。
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