DQZHAN訊：重磅消息！我國將制定“禁售燃油車時(shí)間表”！
從國六政策的出臺，明眼人都能看出來，我國雖然目前新能源發(fā)展并不完善，但這是未來發(fā)展的方向。無論從國際大環(huán)境，還是從我國的能源結(jié)構(gòu)變化角度，大力發(fā)展新能源汽車，加大力度推動汽車向新能源方向轉(zhuǎn)型都是必要的，也是我國在新一代汽車產(chǎn)業(yè)格局中重新確立地位的**機(jī)遇。
為什么我國要加快制定“禁售燃油車時(shí)間表”？
1迫于世界各國的壓力
如今全球新能源的大潮奔騰不息，歐洲很多國家也紛紛表示將會在未來禁售燃油車，而像挪威、芬蘭、英國、德國、荷蘭、印度等國家更是已經(jīng)制定了明確的時(shí)間表，準(zhǔn)備加快新能源車取代燃油車的步伐。
在眾多國家紛紛投入新能源大潮之后，中國也發(fā)聲了。中國工信部副部長辛國斌此前在泰達(dá)論壇上表示，中國目前也已經(jīng)啟動了相關(guān)的研究，將加緊制定我國的時(shí)間表，盡快確定傳統(tǒng)能源汽車退出市場的時(shí)間。
2推進(jìn)環(huán)境凈化，降低石油對外依度
我國也與歐洲一樣面臨能源**和大氣環(huán)境污染問題。目前我國交通燃油消費(fèi)量約占全社會燃油消費(fèi)總量的60%，石油對外依存度約65%，國家能源**隱患凸顯。同時(shí)，我國大氣環(huán)境污染嚴(yán)重，引發(fā)的公眾健康問題也越來越明顯?！哆~向環(huán)境可持續(xù)的未來—中華人民共和國國家環(huán)境分析》報(bào)告顯示，中國*大的500個(gè)城市中，只有不到1%的城市達(dá)到世界衛(wèi)生組織推薦的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并且世界上污染*嚴(yán)重的10個(gè)城市有7個(gè)在中國。我國在《巴黎協(xié)定》中也表示了改善大氣環(huán)境質(zhì)量的決心，并認(rèn)領(lǐng)了相應(yīng)的改善目標(biāo)。
3重新確立我國汽車產(chǎn)業(yè)格局地位
發(fā)展新能源汽車已是全球大勢所趨，我國也在加速相關(guān)布局。各國已經(jīng)開始調(diào)整政策和技術(shù)布局，以推動新能源汽車技術(shù)的發(fā)展。我國新能源汽車目前產(chǎn)銷量居世界首位，具備良好市場驗(yàn)證條件，更應(yīng)該抓住新一輪汽車技術(shù)變革的大好時(shí)機(jī)布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，強(qiáng)化技術(shù)**、加大引導(dǎo)力度，真正實(shí)現(xiàn)由汽車大國向汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。
為什么說我國具備良好的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)？
大家可以看到，近年來，我國新能源汽車在政策激勵(lì)和引導(dǎo)下取得了長足的技術(shù)進(jìn)步，形成了良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。2016年我國新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破50萬輛，居世界首位。同時(shí)我國積極進(jìn)行充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
根據(jù)中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至2017年7月，我國公共類充電樁已經(jīng)超過18萬個(gè)。國家電網(wǎng)日前也表示其下屬車聯(lián)網(wǎng)平臺接入的充電樁總數(shù)超過16.7萬個(gè)，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)絕大部分充電樁的統(tǒng)一接入和統(tǒng)一支付，意味著我國建成了目前全球覆蓋范圍*廣、接入設(shè)備*多、技術(shù)水平*高的智慧車聯(lián)網(wǎng)。因此，無論從廠商角度還是市場環(huán)境方面，我國具有較好的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
新一代汽車技術(shù)變革中，我國應(yīng)抓住機(jī)遇，提前布局關(guān)鍵部件和基礎(chǔ)共性技術(shù)領(lǐng)域，打造未來汽車關(guān)鍵零部件的國際巨頭企業(yè)，加之我國具有較好的整車裝配產(chǎn)業(yè)和市場，因此可以重新樹立在全球汽車工業(yè)領(lǐng)域的地位，重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。
現(xiàn)在購買的燃油車不會受到影響？
對于這個(gè)問題，通妹敢大膽說，百姓焦慮的問題，我們政府肯定也會考慮進(jìn)去。對于消費(fèi)者而言，*想知道的無疑就是停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)燃油車意味著什么。
從目前來看，政策尚處于研究之中，現(xiàn)在購買的燃油車應(yīng)該不會趕上政策的轉(zhuǎn)變，即使確定停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)燃油的政策我們老百姓也需要一定的過渡時(shí)間，國家必定會考慮這個(gè)轉(zhuǎn)折時(shí)間，傳統(tǒng)燃油車將來也不至于不能上路。不過，未來購買新能源車肯定是大的方向。
期望
無論新能源藍(lán)圖畫的多么美好，通妹跟大家的心思是一樣的，既然政策出臺是形勢所趨，老百姓也都是高素質(zhì)人民，自然知道盡自己綿薄之力去支持國家。只是，以下幾個(gè)方面，希望相關(guān)政府能夠加大力度去盡早解決它。
深度剖析自身的優(yōu)劣勢
深入研究我國在此輪全球汽車變革中的優(yōu)劣勢。面臨新的汽車技術(shù)，應(yīng)該充分認(rèn)識到我們具有哪些優(yōu)勢，存在哪些劣勢，這將直接關(guān)系到我國是否能夠做出*優(yōu)化的戰(zhàn)略。
電力升級盡快落實(shí)
需要提出具體的實(shí)施計(jì)劃，新能源汽車如果被廣泛應(yīng)用，我國的電力應(yīng)該如何升級，充電基礎(chǔ)設(shè)施該如何布局，對電纜以及銅、銀等原材料的需求如何滿足等等一系列關(guān)聯(lián)問題都有待詳細(xì)的論證。
加快布局新一代技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)
在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，我國是名副其實(shí)的汽車大國，但不是汽車強(qiáng)國。雖有連續(xù)8年蟬聯(lián)國際**的產(chǎn)量，但零部件企業(yè)市場份額不足30%，關(guān)鍵零部件嚴(yán)重依賴外企，尤其是基礎(chǔ)電子元器件以及半導(dǎo)體技術(shù)和產(chǎn)業(yè)還不夠成熟。
