DQZHAN訊：韓國三大船企明年日子依舊難熬
盡管全球造船業(yè)正在顯示出復(fù)蘇跡象，韓國三大船企今年訂單大幅改善，然而，韓國造船業(yè)依然面臨著諸多困境，韓國三大船企預(yù)計明年仍將面臨困境。
韓國三大船企預(yù)計明年銷售額將比今年更低
據(jù)韓媒報道，12月6日，三星重工宣布將在明年5月進行1.5萬億韓元（約合13.7億美元）的配股計劃，并表示今明兩年預(yù)計均將出現(xiàn)營業(yè)虧損。
三星重工預(yù)測，今年銷售額約為7.9萬億韓元，營業(yè)虧損4900億韓元；明年銷售額將下滑35.4%降至5.1萬億韓元，營業(yè)虧損收窄至2400億韓元。在公布配股計劃后，三星重工股價在12月6日暴跌28.9%，跌至8960韓元。
與此同時，現(xiàn)代重工和大宇造船同樣困難重重。韓國金融研究公司FnGuide預(yù)測，現(xiàn)代重工2018年銷售額將下滑11%，從今年的17萬億韓元降至15.18萬億韓元；大宇造船明年銷售額將下滑31%，從今年的11.37萬億韓元降至7.86萬億韓元。
訂單大幅改善但依然面臨手持訂單量不足
從2016年到2017年，韓國造船業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了極度蕭條的時期。由于全球訂單枯竭，韓國船企在2016年的產(chǎn)能利用率僅10%。
三星重工的一位管理人員稱，受到去年行業(yè)情況惡化的影響，三星重工在2016年的接單量僅為5億美元，不足其53億美元接單目標(biāo)的十分之一。
三星重工原本計劃裁員40%，將員工人數(shù)從14000人減少至8400人。然而，與工會的持續(xù)協(xié)商導(dǎo)致三星重工今年實際裁員人數(shù)僅為700人左右。明年，三星重工有1.6萬億韓元的債務(wù)到期，分析人士認為，即將到期的龐大債務(wù)是促使三星重工決定配股的原因之一。
2017年以來，韓國船廠共計獲得了500萬CGT新船訂單，相比去年歷史新低的220萬CGT新船訂單已經(jīng)大幅改善。然而，韓國船廠依然面臨著手持訂單量不足的危機。
韓國海工及造船協(xié)會（KOSHIPA）總經(jīng)理Kwon Oh Yoon表示，韓國船廠手持訂單量不斷減少，工作量持續(xù)下滑，因為新船訂單量遠不能滿足造船產(chǎn)能。
他表示：“總的來說，造船工作量減少，這是一個問題，如果以新船訂單和完工量相比，造船市場仍舊不景氣?！?
僅在今年上半年，韓國船廠就交付了520萬CGT新船，因此，韓國船廠仍舊缺乏新訂單。為此，船廠不得不選擇關(guān)閉干船塢、拋售浮船塢、去產(chǎn)能并裁員。
依然存在一些亮點或?qū)ＷNG動力船舶
雖然明年銷售額預(yù)計將下滑，但現(xiàn)代重工和大宇造船依然存在著一些亮點。通過大規(guī)模的重組，大宇造船今年上半年已經(jīng)將負債比率從2015年的2951%降至248%。另外，現(xiàn)代重工目前已經(jīng)完成了今年75億美元的年度接單目標(biāo)。
克拉克森預(yù)測，明年全球新船訂單量將達到809億美元，比2016年的377億美元提高了53.3%。同時，為了符合國際海事組織（IMO）更加嚴格的環(huán)保法規(guī)要求，船東需要更多環(huán)保船舶。
韓國分析師指出，韓國船企應(yīng)當(dāng)專注于建造使用LNG等低危害燃料運營的環(huán)保船舶。韓國進出口銀行的**研究員Yang Jong-suh表示，越來越多的船東將考慮訂造LNG動力船舶，而非使用C級重油的船舶。
