DQZHAN訊：馬尾造船建造世界首艘深海采礦船
中國(guó)正在建造世界首艘深海采礦船，*快將于２０１８年底完工并交付使用。
該船*大設(shè)計(jì)作業(yè)水深達(dá)２５００米，是中國(guó)船舶制造業(yè)的又一個(gè)里程碑。
馬尾造船建造世界首艘深海采礦船
深海采礦船建造現(xiàn)場(chǎng)。 新華社記者 宋為偉 攝
該船的制造成功，將為世界海底礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)技術(shù)與裝備智能化水平注入新的驅(qū)動(dòng)力，也將推動(dòng)中國(guó)進(jìn)一步拓展深海戰(zhàn)略儲(chǔ)備資源開(kāi)發(fā)。
“這是世界首艘深海采礦船，它在全球****?！备＝ㄊ〈肮I(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)趙金杰說(shuō)。
該船設(shè)計(jì)長(zhǎng)約２２７米、高約７５米，目前，已基本完成主體建造，各類采礦及配套設(shè)備正在陸續(xù)運(yùn)抵安裝。
負(fù)責(zé)建造施工的馬尾造船公司表示，作為新船型的首制船，該船的建造需要完成多類高難度的系統(tǒng)集成。
該船融合當(dāng)今世界多項(xiàng)**技術(shù)，集成深海采礦機(jī)器人、深海提升系統(tǒng)、儲(chǔ)水系統(tǒng)和裝卸貨系統(tǒng)，可容納約２００人居住和作業(yè)，礦物儲(chǔ)存量可達(dá)到３９０００噸。
馬尾造船建造世界首艘深海采礦船
工人在深海采礦船上層建筑作業(yè)。新華社記者 宋為偉 攝
“作為世界開(kāi)創(chuàng)船型，該船許多設(shè)計(jì)都是全新嘗試?！瘪R尾造船公司工程師林重表示。
該船設(shè)計(jì)及絕大部分關(guān)鍵設(shè)備，如水下作業(yè)裝備布放回收系統(tǒng)、礦物脫水系統(tǒng)、礦物存儲(chǔ)與轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)、中壓雙級(jí)智能環(huán)形供電系統(tǒng)等，均為中國(guó)船舶制造業(yè)**應(yīng)用，代表著當(dāng)今世界深海采礦作業(yè)領(lǐng)域的*新技術(shù)成就。
深海采礦船是為海上采礦提供生產(chǎn)支持與控制的母船，是深海礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)中*為重要的水面系統(tǒng)，航程遠(yuǎn)，作業(yè)水域深，系統(tǒng)復(fù)雜且集成度高。
２０１４年，福建省馬尾造船股份有限公司接到了該國(guó)際訂單，與新加坡設(shè)計(jì)公司合作為阿聯(lián)酋船東建造****艘深海采礦船。
該船總造價(jià)約５億美元，建成后將交予加拿礦業(yè)公司在西太平洋進(jìn)行深海金屬礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)。
馬尾造船建造世界首艘深海采礦船
深海采礦船建造現(xiàn)場(chǎng)。新華社記者 宋為偉 攝
馬尾造船公司是福建省*大的造船企業(yè)，其前身為１８６６年創(chuàng)辦的馬尾造船廠，時(shí)稱“福建船政”，被視為中國(guó)民族工業(yè)重要源頭之一。
中國(guó)正力爭(zhēng)突破制約海洋探測(cè)能力的核心關(guān)鍵技術(shù)，力爭(zhēng)到２０２０年攻克海域天然氣水合物試采關(guān)鍵技術(shù)和裝備，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化試采。
在《中國(guó)制造２０２５》首份重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖中，官方對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和發(fā)展作了整體部署。
其中，海洋工程裝備及高技術(shù)船舶和**數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天裝備等被列為十大重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)。
隨著極地、深海等資源開(kāi)發(fā)需求不斷增強(qiáng)，海洋采礦、海食品、海洋新能源等將成為全球經(jīng)濟(jì)新銳領(lǐng)域，海洋工程裝備及高技術(shù)船舶需求將擴(kuò)大。
“如今，中國(guó)造船業(yè)已經(jīng)走在世界前沿，未來(lái)目標(biāo)是更多**全球**技術(shù)造船**。”趙金杰說(shuō)。
