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只有358家!全球活躍船廠大幅減少

DQZHAN訊:只有358家!全球活躍船廠大幅減少

克拉克森在近期發(fā)布的報(bào)告中稱,在當(dāng)前造船周期接近*高點(diǎn)的2009年初,全球活躍船廠(手持訂單中至少有1艘1000+GT船舶)數(shù)量曾高達(dá)934家,而到今年7月初,這一數(shù)字已經(jīng)降低了62%至僅358家,幾乎是過去許多年來的*低水平。


克拉克森認(rèn)為,活躍船廠數(shù)量是衡量船廠產(chǎn)能的一個有用指標(biāo),活躍船廠數(shù)量的下滑是近年來造船產(chǎn)能減少的原因之一。不過,值得注意的是,許多船廠的手持訂單由不同類型的船舶組成,因此各船型領(lǐng)域的活躍船廠數(shù)量總計(jì)并不等于全球活躍船廠數(shù)量。


在2009年年初,全球有293家船廠活躍在散貨船市場。受散貨船訂單潮和建造門檻相對較低的影響,全球活躍船廠中有三分之一的船廠手持訂單包括散貨船。然而,目前這一數(shù)字已經(jīng)下滑67%,降至97家。按地域來看,降幅*大的是中國,散貨船領(lǐng)域活躍船廠數(shù)量減少了73%,降至僅50家。其中,排名前10的船廠(按散貨船手持訂單載重噸排列)持有的手持訂單量在全球散貨船手持訂單中占比54%(按載重噸計(jì)算)。


只有358家!全球活躍船廠大幅減少


同時,自2009年以來,油船領(lǐng)域(10000+DWT)活躍船廠數(shù)量減少了55%,降至89家。中國、韓國和日本油船活躍船廠數(shù)量各減少了10家至20家不等。按船型分類,建造原油船的船廠數(shù)量依然保持穩(wěn)定,而建造成品油船和化學(xué)品船的船廠數(shù)量大大減少。與散貨船領(lǐng)域類似,排名前10的船廠持有的手持訂單量在全球油船手持訂單量中占比56%(按載重噸計(jì)算)。


在集裝箱船領(lǐng)域,目前活躍船廠數(shù)量共計(jì)56家,相比2009年減少了40%。其中,亞洲地區(qū)集裝箱船活躍船廠數(shù)量從64家減少到46家,而歐洲船廠降幅*大高達(dá)96%,目前歐洲地區(qū)僅剩一家船廠仍在建造集裝箱船。排名前10的船廠持有的手持訂單量在全球集裝箱船手持訂單量中占比達(dá)到61%(按TEU計(jì)算)。


因此,總體而言,與2009年年初相比,目前全球活躍船廠數(shù)量已經(jīng)減少了62%。另外,當(dāng)前活躍船廠中有30%即將在今年年底之前完成手持訂單的全部建造工作。受這一趨勢影響,全球造船產(chǎn)能未來將繼續(xù)下滑。


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