DQZHAN訊：集裝箱船市場(chǎng)觸底大反彈
在2016年出現(xiàn)災(zāi)難性下跌之后，今年集運(yùn)運(yùn)價(jià)觸底大反彈，同時(shí)供需基本面得到更好的改善。
航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德路里（Drewry）日前發(fā)布報(bào)告稱，在2017年上半年，全球現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)漲幅超過三分之一，大部分的貿(mào)易航線均出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。盡管還沒有恢復(fù)到2015年前的水平，但是毫無疑問，航運(yùn)市場(chǎng)正在持續(xù)好轉(zhuǎn)。
在2017年前6個(gè)月，德路里全球運(yùn)價(jià)指數(shù)相比2016年同期漲了36%。2017年上半年現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)相比2015年上半年下降4%。盡管有一些季節(jié)性的原因，但是今年4月以來，航運(yùn)市場(chǎng)月均運(yùn)價(jià)超過2015年和2016年。
德路里表示，東西貿(mào)易市場(chǎng)中，*重要的亞歐線運(yùn)價(jià)復(fù)蘇*快。2017年前6個(gè)月，亞歐貿(mào)易航線的德路里WB指數(shù)同比增長(zhǎng)了61%，甚至比2015年同期增長(zhǎng)還要強(qiáng)勁，增幅為12%。
今年以來，東太平洋航線的運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)為33%，略低于2015年上半年運(yùn)價(jià)增長(zhǎng)。2017年上半年跨大西洋貿(mào)易航線現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)不僅低于2016年上半年，還低于2015年上半年。
在回程上也出現(xiàn)類似的情況，從歐洲到亞洲的貿(mào)易航線的運(yùn)價(jià)明顯優(yōu)于其他貿(mào)易航線。今年早些時(shí)候，由于需求強(qiáng)勁和聯(lián)盟重組造成的臨時(shí)結(jié)構(gòu)性短缺，導(dǎo)致歐洲向亞洲東航的運(yùn)價(jià)得到很大的提振，四月的貿(mào)易路線分析概述“暴漲”。據(jù)預(yù)測(cè)，該貿(mào)易航線的回程運(yùn)費(fèi)將逐漸疲軟，7月將進(jìn)一步疲軟。
德魯里表示，盡管有季節(jié)性的回落，但是**季度有所恢復(fù)，預(yù)計(jì)今年余下的時(shí)間里將會(huì)在繼續(xù)復(fù)蘇。
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