DQZHAN訊：上海電氣國(guó)內(nèi)頭個(gè)自主研發(fā)整體內(nèi)外缸機(jī)組 一次沖轉(zhuǎn)成功

伴隨著國(guó)家能源戰(zhàn)略的布局、環(huán)保需求的日益迫切，超臨界350MW汽輪機(jī)提效減排的希冀愈加強(qiáng)烈。上海電氣積極探索技術(shù)升級(jí)，開(kāi)發(fā)新一代高效的超臨界350MW機(jī)組產(chǎn)品。

6月13日00時(shí)40分，由上海電氣生產(chǎn)制造的超臨界、一次中間再熱、兩缸兩排汽、單軸凝汽式350MW汽輪機(jī)，國(guó)內(nèi)頭個(gè)自主研發(fā)的整體內(nèi)外缸機(jī)組——韶關(guān)1號(hào)機(jī)組一次沖轉(zhuǎn)成功?！仃P(guān)1號(hào)機(jī)組一次沖轉(zhuǎn)成功。

2017.6.13 00:40

在收到業(yè)主韶關(guān)市粵華電力有限公司發(fā)來(lái)感謝信后，參與此次項(xiàng)目的所有成員感慨萬(wàn)千，回想這場(chǎng)與時(shí)間賽跑的攻堅(jiān)戰(zhàn)，往昔歷歷在目，通力協(xié)作，接力通“關(guān)”，使屬不易。

劉孟坤是韶關(guān)項(xiàng)目高中壓模塊的本體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，他坦言，**擔(dān)任A+類新機(jī)組的模塊主設(shè)，而且是全新機(jī)組的設(shè)計(jì)，如何在*短的時(shí)間完成全部設(shè)計(jì)工作，為接下來(lái)的采購(gòu)、加工、總裝贏得時(shí)間，對(duì)他而言壓力不小。

“這臺(tái)機(jī)組在設(shè)計(jì)之初我們團(tuán)隊(duì)做了很多次的深入討論，比如為獲得較高的缸效率，我們采用國(guó)際**的AIBT整體通流設(shè)計(jì)平臺(tái)進(jìn)行通流設(shè)計(jì)，將高中壓、低壓通流進(jìn)行整體通流設(shè)計(jì)。高中壓部分采用整體內(nèi)缸結(jié)構(gòu)，低壓內(nèi)缸采用斜撐內(nèi)缸結(jié)構(gòu)，減少缸體內(nèi)漏，增加能量利用率，這樣可以在*大程度上保證機(jī)組達(dá)到高效、節(jié)能的目標(biāo)?！?

這臺(tái)機(jī)組在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的重中之重，在于如何設(shè)計(jì)出4.6米長(zhǎng)的高中壓整體內(nèi)缸，團(tuán)隊(duì)曾因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題爭(zhēng)論不下。這么高參數(shù)的機(jī)型，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，抽汽管非常多，這要求將蒸汽室、高壓內(nèi)缸、高壓持環(huán)、中壓內(nèi)缸、中壓持環(huán)以及高壓排汽平衡活塞汽封體這六部分集合到一起，相當(dāng)于一次顛覆性的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，也屬于國(guó)內(nèi)頭個(gè)自主開(kāi)發(fā)的高中壓合缸機(jī)組的整體內(nèi)外缸火電機(jī)組，不僅設(shè)計(jì)難度大，后續(xù)的制造難度更是難以想象。

設(shè)計(jì)二室主任設(shè)計(jì)師胡澤豐及高中壓內(nèi)缸主設(shè)李龍生在整個(gè)高中壓內(nèi)缸的設(shè)計(jì)過(guò)程中深有體會(huì)。胡澤豐說(shuō)道：“這臺(tái)機(jī)組是雙缸結(jié)構(gòu)，整個(gè)高中壓部分采用全部整體內(nèi)缸的結(jié)構(gòu)， 4.6米長(zhǎng)的高中壓內(nèi)缸合缸對(duì)于350MW的機(jī)組而言是很長(zhǎng)的，這在上海電氣已經(jīng)加工過(guò)的整體內(nèi)缸中也是*長(zhǎng)的，難度之大，可想而知。由于高中壓內(nèi)缸存在進(jìn)汽不平衡的問(wèn)題，設(shè)計(jì)過(guò)程中反復(fù)計(jì)算了很多次，設(shè)計(jì)處也特地為高中壓內(nèi)缸的設(shè)計(jì)專門(mén)做了評(píng)審，確保設(shè)計(jì)結(jié)果達(dá)到*佳。但其實(shí)大家更擔(dān)心的是，設(shè)計(jì)僅是理論上的，制造過(guò)程是否有難度就得提前謀劃，規(guī)避可能引起的問(wèn)題，所以我們與工藝處、制造部及相關(guān)車間在設(shè)計(jì)之初就把難度分析好，提前溝通，確保制造過(guò)程一次性順利通過(guò)，并且在高中壓內(nèi)缸整個(gè)制造過(guò)程中全程跟蹤，做到及時(shí)的生產(chǎn)服務(wù)?！?

計(jì)劃是龍頭，從圖紙?jiān)O(shè)計(jì)到協(xié)調(diào)采購(gòu)，從毛坯供貨到加工裝配，無(wú)一不滲透在項(xiàng)目執(zhí)行的各個(gè)環(huán)節(jié)中，把控所有流程道序，緊抓項(xiàng)目排產(chǎn)時(shí)間，計(jì)劃處處長(zhǎng)肖偉中看在眼里急在心里。為了縮短時(shí)間，他們與采購(gòu)部溝通是否能將采購(gòu)時(shí)間提前。按照設(shè)計(jì)圖紙的初稿以及以往的經(jīng)驗(yàn)，預(yù)先讓供應(yīng)商介入，做好準(zhǔn)備與消化工作?！凹夹g(shù)部負(fù)責(zé)出圖紙，采購(gòu)部負(fù)責(zé)采購(gòu)毛坯、配件等，制造部負(fù)責(zé)后續(xù)的加工總裝，而我們的職責(zé)就是全力支持他們，做好各環(huán)節(jié)的串聯(lián)工作，盡可能縮短流程的時(shí)間。比如，在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)完成，待入庫(kù)的情況下，我們馬上聯(lián)系采購(gòu)部協(xié)調(diào)供應(yīng)商提前介入，先行消化技術(shù)準(zhǔn)備，而這也是在當(dāng)前產(chǎn)量高、周期緊的形勢(shì)下，我們的一個(gè)工作常態(tài)了?！备髁鞒涕g無(wú)縫銜接，甚至交錯(cuò)銜接，可以在一定程度上壓縮關(guān)鍵路徑的生產(chǎn)周期，為機(jī)組交貨期的提前創(chuàng)造有利條件。

“我們預(yù)想到了高壓內(nèi)缸的毛坯采購(gòu)會(huì)比較難，但沒(méi)想到會(huì)這么難，這么波折?！辈呗蕴幪庨L(zhǎng)任昌奕開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，“其實(shí)這次交貨期比預(yù)計(jì)晚的*主要原因就是卡在了高壓內(nèi)缸上，原本承接做高壓內(nèi)缸毛坯的單位花了幾個(gè)月的時(shí)間消化技術(shù)內(nèi)容后，覺(jué)得以目前的能力無(wú)法按照要求完成，這樣一來(lái)我們只能尋找其他的供應(yīng)商來(lái)承接這個(gè)訂單?！比欢?，雖然找到了二重廠來(lái)完成高壓內(nèi)缸的毛坯，但是難點(diǎn)擺在這里：內(nèi)缸重量超出預(yù)期、外形復(fù)雜、內(nèi)缸長(zhǎng)度比以往氣缸都要大得多、鑄造難度大、材料特殊……這些難點(diǎn)如同雨后春筍般涌現(xiàn)，我們只能把問(wèn)題一個(gè)個(gè)解決，決不能因?yàn)闀r(shí)間緊而影響產(chǎn)品質(zhì)量。

根據(jù)設(shè)計(jì)，高壓內(nèi)缸的壁厚不均勻，有薄有厚，這是*影響加工周期的一大難點(diǎn)，壁厚不均勻意味著在加工過(guò)程中稍有不慎就容易裂開(kāi)，這樣將會(huì)影響產(chǎn)品質(zhì)量。時(shí)間緊張，總經(jīng)理助理孫澤洪來(lái)到韶關(guān)電廠，與用戶解釋溝通目前面臨的難題，并與采購(gòu)、計(jì)劃部門(mén)多次召開(kāi)交貨協(xié)調(diào)會(huì)，商量如何快馬加鞭趕進(jìn)度。對(duì)此，采購(gòu)處處長(zhǎng)儲(chǔ)繼良感觸頗深，短短幾個(gè)月，他多次來(lái)到二重廠，緊盯生產(chǎn)進(jìn)度，“他們之前也沒(méi)做過(guò)整體內(nèi)外缸的設(shè)計(jì)，況且這次采用全新材料，因而焊接難度相當(dāng)大，技術(shù)要求也相當(dāng)高。我們聯(lián)合質(zhì)保部派采購(gòu)人員、質(zhì)檢人員駐扎現(xiàn)場(chǎng)，督促進(jìn)度，保證質(zhì)量，雙管齊下，確保忙中不亂，忙中不錯(cuò)?！?

去年11月，粵華電力有限公司總經(jīng)理徐蓬勃在上海電氣相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的陪同下，來(lái)到二重廠實(shí)地察看高壓內(nèi)缸毛坯加工進(jìn)度，當(dāng)業(yè)主了解到確實(shí)是由于設(shè)計(jì)難度大而導(dǎo)致后期毛坯加工周期比原先長(zhǎng)的情況后，表示了很大程度上的理解。*終高中壓缸的毛坯在2016年12月12日順利運(yùn)抵上海電氣，雖然比預(yù)期晚了近4個(gè)月的時(shí)間，但能度過(guò)新產(chǎn)品的適應(yīng)期實(shí)屬不易，接下來(lái)就看汽機(jī)、燃機(jī)兩大車間如何趕在*短時(shí)間內(nèi)完成加工、總裝工序。

要保證韶關(guān)項(xiàng)目在3月底前完工以外，其它項(xiàng)目的出產(chǎn)也不能落下，這對(duì)制造部門(mén)來(lái)說(shuō)是個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

當(dāng)汽機(jī)車間主任余龍拿到排產(chǎn)表時(shí)不禁眉頭緊鎖，參照百萬(wàn)等級(jí)機(jī)組中壓內(nèi)缸的加工速度至少要四個(gè)月，何況這是一個(gè)從來(lái)都沒(méi)有加工過(guò)的新機(jī)型，但3月底前必須完成高中壓缸的發(fā)運(yùn)，余主任心里著實(shí)沒(méi)底，按照正常的加工速度，汽機(jī)車間完成高中壓內(nèi)缸、外缸、轉(zhuǎn)子的加工預(yù)計(jì)在四月中旬，且不說(shuō)還有燃機(jī)車間裝配的時(shí)間，這根本是項(xiàng)不可能完成的任務(wù)。

在毛坯抵達(dá)前，計(jì)劃處上年11月就已經(jīng)開(kāi)始與制造部溝通，預(yù)留產(chǎn)能，汽機(jī)車間也多次召開(kāi)動(dòng)員會(huì)，有車間技術(shù)員、計(jì)劃員、一線操作工人，大家頭腦風(fēng)暴一起想解決的對(duì)策。車間主任助理呂偉說(shuō)到：“幾次開(kāi)會(huì)討論下來(lái)，如果要大幅縮短加工時(shí)間，只有一個(gè)方法，就是兩臺(tái)機(jī)床同時(shí)加工，這樣理論上可以縮短一半的時(shí)間?！彪m然大家對(duì)于這個(gè)想法紛紛點(diǎn)頭稱贊，但是有經(jīng)驗(yàn)的老師傅提出了顧慮，兩臺(tái)機(jī)床并非一模一樣，會(huì)存在一定的誤差，如果*后因?yàn)檎`差而無(wú)法完成合缸，那造成的時(shí)間損失恐怕不是一兩個(gè)月能解決的。汽機(jī)車間的“智多星們”又想出了一條妙招：優(yōu)化工藝，增加一道工序，上立車把側(cè)面車平，如此便解決了因誤差而導(dǎo)致無(wú)法合缸的情況。

當(dāng)大家滿心歡喜以為成功拿下這個(gè)“攔路虎”時(shí)，**道難題又?jǐn)[到了面前，從原本計(jì)劃的四個(gè)月縮短至兩個(gè)月的方案確實(shí)可行，但加工期間正好遇上元旦、春節(jié)兩個(gè)假期，特別是春節(jié)放假十天，這就意味著原本好不容易壓縮的時(shí)間又將延長(zhǎng)半個(gè)月，為此，車間采用“人停機(jī)不?！钡姆桨福嘀频乃袉T工都做足8小時(shí)，機(jī)床更是24小時(shí)不停歇，春節(jié)期間大家更是放棄休息，奮戰(zhàn)在一線，為縮短加工時(shí)間爭(zhēng)分奪秒。業(yè)主方在看到大家馬不停蹄為該項(xiàng)目奮戰(zhàn)時(shí)，立即豎起了大拇指。

燃機(jī)車間做了詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，車間主任陳富新說(shuō)：“我們一路開(kāi)辟綠色通道，原本只有常日班負(fù)責(zé)裝配環(huán)節(jié)，而為了能在人手緊張的情況下在*短工期內(nèi)完成總裝，車間采取了二班三運(yùn)轉(zhuǎn)的方案，每班每天連班4小時(shí)，裝配24小時(shí)不中斷，辛苦程度不言而喻?！痹谄椎竭_(dá)燃機(jī)車間前，他們已與設(shè)計(jì)工藝部門(mén)多次探討，把總裝過(guò)程中的難點(diǎn)提前進(jìn)行消化，并且優(yōu)化原本的裝配方法，做到一分鐘都不浪費(fèi)。比如按照原先的裝配次序，上半汽缸接管焊好后進(jìn)入總裝步序，這次采用先總裝找中，找中后利用整理的時(shí)間將上半汽缸運(yùn)到冷焊車間進(jìn)行焊接，燃機(jī)車間這段時(shí)間配準(zhǔn)調(diào)整鍵和汽封環(huán)等零件尺寸，兩個(gè)步序同時(shí)進(jìn)行，把焊接管的時(shí)間省了下來(lái)。

為了不讓在總裝環(huán)節(jié)產(chǎn)生的任何問(wèn)題影響到加工周期，制造部每天下午3點(diǎn)都會(huì)聯(lián)合計(jì)劃、采購(gòu)、設(shè)計(jì)等部門(mén)的負(fù)責(zé)人在燃機(jī)車間開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，總裝的過(guò)程中的難點(diǎn)、配套的零件是否能按期達(dá)到，都是會(huì)議的議題，而這也是陳富新到燃機(jī)車間以來(lái)**次遇到這么緊張的工期。

全新機(jī)組的加工不可能是一帆風(fēng)順的，何況是在如此短的時(shí)間內(nèi)完成，更要確保不能出半點(diǎn)差錯(cuò)，否則前功盡棄。車間師傅在加工過(guò)程中遇到難題時(shí)，馬上與技術(shù)部門(mén)反饋，設(shè)計(jì)師以*快速度趕到車間解決問(wèn)題，以縮短部門(mén)間的溝通時(shí)間，做到實(shí)時(shí)溝通，將問(wèn)題扼殺在搖籃里。汽機(jī)、燃機(jī)車間更是派出精兵強(qiáng)將，為高中壓缸順利完成加工保駕護(hù)航。

3月16日，當(dāng)運(yùn)有高中壓內(nèi)缸的牽引車緩緩駛出廠房時(shí)，比原先業(yè)主的要求還提前了半個(gè)月。

一場(chǎng)接力賽，總路程是不變的，跑速快慢，交接棒質(zhì)量的好壞，都會(huì)影響到比賽的結(jié)果。而在這次韶關(guān)項(xiàng)目中，上海電氣的通力合作，在各個(gè)環(huán)節(jié)爭(zhēng)時(shí)間，成為了沖向終點(diǎn)贏得勝利的關(guān)鍵所在。

據(jù)悉，截止今年年初，新型超臨界350MW汽輪機(jī)已獲得訂單27臺(tái)，共14個(gè)項(xiàng)目，新訂單遍布國(guó)內(nèi)多省，包含廣東、安徽、河南、河北、山東、重慶、山西、陜西、寧夏、內(nèi)蒙古等。上海電氣相信，韶關(guān)項(xiàng)目的順利執(zhí)行，將對(duì)后續(xù)其他項(xiàng)目有很好的參考價(jià)值。