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DQZHAN訊：希臘船東新造船市場(chǎng)依然獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷
進(jìn)入2017年，全球新船訂單量開(kāi)始明顯增長(zhǎng)，新船訂單簿上，希臘船東繼續(xù)**，緊隨其后的是中國(guó)船東，而中國(guó)和韓國(guó)船廠(chǎng)則成為國(guó)外船東的唯二選擇。
Alibra Shipping數(shù)據(jù)顯示，截止目前，今年散貨船(船型 船廠(chǎng) 買(mǎi)賣(mài))、集裝箱船(船型 船廠(chǎng) 買(mǎi)賣(mài))和油船(船型 船廠(chǎng) 買(mǎi)賣(mài))的新船訂單量已經(jīng)達(dá)到了146艘，此外，還有26艘備選訂單。這些備選訂單中的24艘均為油船，顯示出油運(yùn)市場(chǎng)還有一些潛力。
Alibra Shipping指出，在國(guó)際上，油船交易需求不斷上升。全球各地的油船船東訂造了93艘油船，其中27艘為VLCC，加上8艘VLCC備選訂單。阿芙拉型油船為23艘，其中一半多為L(zhǎng)R2油船，還有大量的小型油船訂單，其中超過(guò)15000載重噸的油船訂單為21艘。
今年以來(lái)，146艘新船訂單中，希臘船東已經(jīng)訂造了40艘，中國(guó)船東訂造了26艘。中國(guó)船東訂造的油船涉及各種尺寸。希臘船東傾向訂造油船，占其新船訂單量的65%，即26艘，其中希臘船東青睞的VLCC新船訂單為15艘。
此外，Alibra Shipping表示，希臘船東訂造的散貨船為14艘，其中10艘為巴拿馬型散貨船。Alibra Shipping稱(chēng)，國(guó)際上的船東喜歡選擇在中國(guó)和韓國(guó)訂造散貨船、油船和集裝箱船。在2017年的新船訂單市場(chǎng)上，中國(guó)船廠(chǎng)和韓國(guó)船廠(chǎng)接獲的訂單量占比分別為45%和44%，日本船廠(chǎng)僅占7%。
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