DQZHAN訊：外高橋造船首艘2萬箱集裝箱船出塢
6月16日上午，由上海外高橋造船為中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司建造的首艘20000TEU集裝箱船(船型 船廠 買賣)H1413船順利出塢，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)*大集裝箱船建造記錄再一次被刷新，也意味著外高橋造船由此跨入了兩萬箱級(jí)集裝箱船建造的先進(jìn)行列，創(chuàng)造了上海乃至全中國(guó)建造的*大箱位集裝箱船的新紀(jì)錄。
中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)副總經(jīng)理侯立平，中遠(yuǎn)船貿(mào)（香港）副總經(jīng)理高勇軍，DNVGL船級(jí)社南區(qū)經(jīng)理 鮑里斯.邦達(dá)倫科，中國(guó)船級(jí)社上海分社副總經(jīng)理徐立，還有來自中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、DNVGL船級(jí)社、中國(guó)船級(jí)社駐廠組、中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易公司和外高橋造船項(xiàng)目組的代表出席了出塢儀式。
據(jù)悉，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)共訂造了11艘20000TEU集裝箱船，其中3艘由外高橋造船建造。首制船于2016年12月31日順利下塢建造，3月10日實(shí)現(xiàn)了半島坐墩不起浮，到6月16日歷時(shí)166天成功出塢。
該船總長(zhǎng)約400米，型寬58.6米，型深30.5米，設(shè)計(jì)吃水14米，設(shè)計(jì)航速22.5節(jié)，甲板*大裝箱量11628TEU，貨艙*大裝箱量8482TEU，名義總箱量20110TEU。該船專設(shè)了兩個(gè)冷藏(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))集裝箱貨艙，可裝載冷藏集裝箱160TEU，加上甲板上可裝840TEU冷藏集裝箱，全船可裝載冷藏集裝箱1000TEU。
20000TEU集裝箱船由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七O八研究所和外高橋造船共同設(shè)計(jì)，采用海事界*新技術(shù)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在研發(fā)設(shè)計(jì)過程中貫徹船舶經(jīng)濟(jì)性、能源效率、環(huán)境優(yōu)化和建造經(jīng)濟(jì)性的4E理念。針對(duì)船東的營(yíng)運(yùn)特征和貨物裝載特點(diǎn)，應(yīng)用綜合優(yōu)化技術(shù)，得到適應(yīng)多航速工況和多吃水條件的節(jié)能船體型線，并滿足不同貨品的靈活裝載。
該船采用高效主機(jī)(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))和推進(jìn)裝置(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))，實(shí)現(xiàn)了出色的能源效率和排放控制，滿足EEDI第三階段的指標(biāo)要求。國(guó)內(nèi)**在超大型集裝箱船上應(yīng)用GAS READY設(shè)計(jì)技術(shù)，滿足未來以*小代價(jià)進(jìn)行雙燃料改裝的可行性，以適應(yīng)未來更為嚴(yán)格的排放要求。
近年來，“Bigger is Better”已經(jīng)成為全球集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的共識(shí)。20000TEU首制船的順利出塢，標(biāo)志著外高橋造船在超大型集裝箱船的建造能力和管理水平上，已經(jīng)進(jìn)入世界造船行業(yè)先進(jìn)行列。外高橋造船在邁入國(guó)際超大型集裝箱船建造俱樂部短短幾年的時(shí)間里牢牢站穩(wěn)腳跟，快速豐富和拓展了品牌旗下的大型和超大型集裝箱船產(chǎn)品線。
目前，“20000箱級(jí)以上超大型集裝箱船**專項(xiàng)”已被列為***重大**項(xiàng)目。相信隨著該系列箱船的成功建造，中國(guó)在超大型集裝箱船舶設(shè)計(jì)和建造領(lǐng)域中，將逐步實(shí)現(xiàn)由技術(shù)跟隨者到**領(lǐng)跑者的轉(zhuǎn)變，成為真正的世界造船強(qiáng)國(guó)。
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