DQZHAN訊：臺州造船業(yè)盼“春暖花開”

融資難、盈利難、技術(shù)難，這是目前臺州造船人遇到的三大難題。

從起步到輝煌，再到?jīng)]落，短短20多年間，臺州的造船業(yè)歷經(jīng)四季。從事或涉及造船行業(yè)的人，都會無奈地感慨“這個行業(yè)現(xiàn)在很不好”。確實，自從臺州造船業(yè)進入所謂的“寒冬”后，越來越多的企業(yè)退出這個市場，越來越多的工人放棄這個行當。但，仍在堅守的那波人，憑著對造船的堅持與信念，哪怕步履維艱，也仍舊艱難前行。記者從市經(jīng)信委了解到，為了提升船舶工業(yè)競爭力，去年，工業(yè)和信息化部聯(lián)合國家發(fā)展和改革委員會、財政部、中國人民銀行、中國銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會、國家國防科技工業(yè)局等五部委發(fā)布了《船舶工業(yè)深化結(jié)構(gòu)調(diào)整加快轉(zhuǎn)型升級行動計劃（2016-2020年）》，旨在推動完善在建船舶抵押相關(guān)政策，呼吁金融機構(gòu)根據(jù)實際情況對船舶行業(yè)實行差別化的授信政策等。同時，政府也支持企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，以科技**作為出發(fā)點，堅持走“**驅(qū)動”之路。連續(xù)多日的采訪中，記者接觸到很多造船人和心系造船業(yè)未來的人，他們在對目前的臺州造船業(yè)搖頭、惋惜、無奈的同時，也在期盼著“寒冬過境”，“春暖花開”。記者摘錄了其中部分采訪對象的觀點，有對臺州造船業(yè)的現(xiàn)狀分析，也有對行業(yè)前景的看法和建議等，希望可以給行進中的臺州造船人帶來一絲觸動，一點啟發(fā)。

只有倒閉的企業(yè)，沒有倒閉的行業(yè)

臺州市船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長、浙江方圓造船(位置 評論 新聞 招聘)有限公司董事長 金文林

造船業(yè)的興衰，之所以能稱得上是臺州的一部短史，源于它的影響力和獨特性。

在臺州，造船業(yè)是市場化運轉(zhuǎn)的模式，產(chǎn)業(yè)配套齊全，專業(yè)化分工明顯。即使是處于“寒冬”的現(xiàn)下，臺州的造船業(yè)還是具有明顯的優(yōu)勢。

臺州人造的船，速度快、成本低、質(zhì)量還不錯，性價比較高。

通過20多年的努力，國內(nèi)各地都有臺州造船人的身影，海南、廣東、遼寧、江蘇……可以說是遍布國內(nèi)。

還有走出**的，全世界70%以上的夾板運輸船是臺州造，馬來西亞等多國的制車制線運沙船，有70%也是臺州人建造的……

而經(jīng)歷2008年全球經(jīng)融危機的重擊后，相比前幾年，這兩年的臺州造船業(yè)稍微有了些起色，不明顯，不代表就沒有。

能堅守下來的船企不多了，大家都在努力地轉(zhuǎn)型，希望找到自己的新定位，可以繼續(xù)在這個行業(yè)走下去。

包括方圓在內(nèi)，臺州已經(jīng)有一些船企開始轉(zhuǎn)型。這時候，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化很重要，提升大家的**空間，激發(fā)員工的創(chuàng)業(yè)激情。

站在全市的角度來看，**主流船舶、游艇(船型 船廠 買賣)、特種船(船型 船廠 買賣)舶和海洋工程船(船型 船廠 買賣)舶是未來臺州船業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主方向。

建議還在堅守的船企們，要避免同質(zhì)化，錯位競爭；通過“一帶一路”走出去，將質(zhì)量還不錯的臺州造推銷給更多國外客戶。同時，也要積極探索新技術(shù)，讓臺州的造船變得更加平臺化、扁平化。

接或不接訂單都是難題，合并重組或許是出路

溫嶺船舶協(xié)會會長 郭定平

溫嶺在鼓勵民營造船企業(yè)多跑市場多接訂單、挖掘潛力求生存的同時，相關(guān)部門和造船行業(yè)相對集中的鄉(xiāng)鎮(zhèn)也在積極作為，希望可以幫助造船企業(yè)早日走出困境。

但事實又擺在眼前，讓人們不得不去正視。

政府的財政補貼政策出了不少，船企多多少少也都享受到一些，但卻并不能企業(yè)什么大忙。

臺州的造船企業(yè)不乏大企業(yè)，但更多的是那些小船廠，特別是在溫嶺，船企低、小、散缺陷嚴重。

當下的船企是矛盾糾結(jié)體，有訂單，接還是不接？準確來說，是敢不敢接。

拿一艘2萬噸的船做比方，由于鋼材價格的下跌，原本一艘船能賣到兩三億元，而現(xiàn)在一個億都沒人買，這種幾乎無利潤的訂單，誰敢接？

不敢接大船的訂單，要想維持船廠的生計，就只能接小船的訂單、出租場地、修理船(船型 船廠 買賣)舶等，但這些都不能使船企很好地存活下去，更別說進步了。

而主管部門則有意向整合當?shù)氐男〈瑥S，進行合并重組，希望臺州的造船行業(yè)得到金融機構(gòu)的支持，幫助船企度過難關(guān)。

船企轉(zhuǎn)型要“務(wù)實，也要“儲備”

臺州游艇小鎮(zhèn)開發(fā)有限公司董事長 梁小恩

求同存異，延續(xù)臺州造船業(yè)的性價比，同時量力而為。沒有一定實力的船企，建議做到“務(wù)實”，從自身能力出發(fā)，切勿盲目跟風，人云亦云，跨步太大，超出自身所能承受的范圍，很可能物極必反。

比方說，一家專攻造小漁船(船型 船廠 買賣)的企業(yè)，并沒有較雄厚的資本和超越常人的技術(shù)，怎么敢去建造技術(shù)含量高的科考船(船型 船廠 買賣)或海洋探索船舶？不說你能不能接到訂單，就算接到了，你的工人們也無法勝任這樣的工作。

我曾接觸過溫嶺一家船企，他一直專攻撐沙船和漁輪的建造。在大環(huán)境不如意的情況下，他也選擇了轉(zhuǎn)型，但并沒有一步到頂，而是選擇建造遠洋游釣船。建造的原理還是漁輪的，擁有捕撈作業(yè)的功能，但又在此基礎(chǔ)上進行了升級，加進了**次的船宿等，變成了休閑作業(yè)的船舶，售價翻了好幾番。

也因為“務(wù)實”，臺州很多船廠留不住工人，養(yǎng)不起工人。但這樣會導致沒有“儲備”，一旦市場回暖，訂單上門，企業(yè)也不一定有能力接單，猝不及防。

所以，我建議船企“務(wù)實”，對轉(zhuǎn)型量力而為。同時也要“儲備”，提升自身能力，機會是給有準備的人的。

轉(zhuǎn)型是臺州造船業(yè)必須要經(jīng)歷的步驟，不然就很難再次春暖花開。

有別于國外建造游艇的世代承襲和匠心經(jīng)營，臺州的造船工藝雖然不差，但已處于瓶頸期。

像天時、方圓等大船廠，他們在轉(zhuǎn)型路上，選擇了建造高新技術(shù)含量較高的船舶，這是好的方向，但我認為并不是所有船企共同的方向。

還是看好船業(yè)前景，但何時復蘇吃不準

臺州理工船舶工程設(shè)計有限公司負責人 羅章宏

2006年，我們設(shè)計院被引進到臺州，成為臺州造船業(yè)的一份子，就近服務(wù)臺州造船人。

可以說，我們在*鼎盛的時候加入，然后一起步入低谷，從夏天走到冬天。

臺州造船業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈很廣，從造船設(shè)備、焊材到各種輔料等，應(yīng)有盡有。走到如今的地步，并不是臺州造的船不好，而是大勢所趨。

過去這十年，隨著造船業(yè)的落寞，越來越多的技術(shù)人員流失了，船廠養(yǎng)不起工人，工人對行業(yè)也失去了信心。

對于臺州造船業(yè)的發(fā)展前景，我個人還是看好的，但就目前的情勢來看，何時能夠復蘇，還真是吃不準。

不過，今年以來，我們能微微感到造船業(yè)的萌動。我們已經(jīng)好幾年沒有接過的散貨船(船型 船廠 買賣)訂單，又重新找上門來。

延伸造船定義，引導新興產(chǎn)業(yè)入駐

黃礁白沙建設(shè)指揮部副總指揮 李杰

嚴格來說，游艇建造業(yè)并不屬于傳統(tǒng)造船業(yè)的范疇，但又是造船業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)。

在造船業(yè)還未過冬的現(xiàn)下，游艇建造行業(yè)的加入，或許能給臺州造船業(yè)注入新鮮的血液。

一條完整的游艇產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋從游艇設(shè)計、游艇制造到游艇俱樂部的服務(wù)，再到與游艇相關(guān)的休閑旅游及各種商務(wù)活動，產(chǎn)業(yè)鏈較長，被譽為“漂浮在黃金水道上的商機”。

目前，我市在游艇方面的產(chǎn)業(yè)鏈并不是很成熟，已經(jīng)有不少民營企業(yè)瞄準這個朝陽產(chǎn)業(yè)。

臺州沿海有很好的造船產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，現(xiàn)有的幾家游艇制造企業(yè)中有的是由傳統(tǒng)造船廠轉(zhuǎn)型而來，發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)也將給此前受金融危機影響而陷入低谷的臺州造船企業(yè)帶來新的商機，推動臺州造船業(yè)轉(zhuǎn)型升級。